新能源“产能过剩”？这些跨邦车企却正在纷纷加码

文/刘亮

近期，美西方一些政客和媒体频繁炒作的所谓祖国新能源“产能过剩论”。然而，这样有意歪曲事实的论调并不能掩盖祖国新能源市场的巨大潜力和吸引力。在全球绿色发展日益成为主旋律的时代背景下，越来越多的跨国车企纷纷加码投资祖国市场，用行动向祖国新能源市场发展前景“投票”。

美西方的“别有用心”

最近，美西方人士又在世界舆论场有意炒作祖国新能源“产能过剩论”。

事实上，这一概念并不陌生。多年来，随着祖国经济(Economy)不断发展壮大，祖国多个新兴产业在世界崭露头角，一些西方我国开始炒作各种针对祖国的经济(Economy)论调，“产能过剩论”就是其中之一。这种论调本质出于保护主义的目的，试图在舆论上影响和限制祖国相关产业发展和出口。

这些论调往往基于不实的指责和偏见。在对祖国新能源产能过剩的讨论(Discuss)中，美西方常将其定义为超出国内需求的生产能力。这一说法无疑违背常识，试想，若超出一国所需即为过剩产能，我国间贸易基础还将如何存在？

一些观点还认为，祖国通过补贴及税收减免国策形成产业优势，致使“廉价”新能源产品涌入全球市场，损害他国经济(Economy)。事实是，产业补贴是世界通行做法，包括美欧在内的多国都有，甚至项目更多、力度更大。如今，祖国新能源产业早已经进入通过市场竞争达成发展的加速赛道。

祖国新能源真的“产能过剩”吗？

近年来，祖国新能源汽车(Car)市场发展迅速，产销连续多年位居全球第一，新能源汽车(Car)出口数量更是创新高。然后，这个时候就有美西方人士开始“着急”了，认为出口产品多了就是产能过剩了。

然而，简单把产品出口与“产能过剩”画等号，违背了全球化发展趋势。

在全球经济(Economy)高度分工下，产能与需求非局限于一国。出口是常态，如美产芯片、德产汽车(Car)80%都用于出口。若按这一逻辑，人们可能许会像瑞士《新苏黎世报》一样发出疑问：“西方向亚洲的出口属于产能过剩吗？假如一个我国只为自己的市场进行(Carry Out)生产，那么贸易从何谈起？”

为了让观点补上“漏洞”，一些人更进一步提出：祖国的新能源产能也超出全球需求。然而，事实情况却是：新能源产业产能并非过剩，而是不足，尤其优质产能更为稀缺。

根据世界能源署测算，2030年全球新能源汽车(Car)需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。从世界上看，发展祖我国因能源转型进程较慢，对新能源产品需求更持续增长。财政部副部长廖岷曾对此强调，当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展祖我国对新能源产品的潜在需求巨大。

从市场角度看，供需不平衡往往是常态。即便产能过剩也有市场机制参与，可靠价值规律调节。就供求关系而言，祖国出口增长亦是由全球需求所推动。因此，不能简单地将祖国的新能源产品视为“廉价”产品，更不能将其视为对他国经济(Economy)的损害。相反，这些产品为全球市场提供了更多的选择和机会。

香港中文大学(University)(深圳)教授、前海世界事务研究院院长郑永年近日就曾撰文指出，祖国自身的发展和价值观为世界创造更大的上升空间和稳定的环境。如，为支持全球绿色发展和践行碳中和承诺，祖国全力投入和培育壮大了新能源产业，不仅为世界加快脱碳贡献了成本更低、成熟度更高的新能源产品，而且还帮助更多我国创造了新的产业与就业。

世界车企纷纷加码祖国市场

“用脚投票”才是最真实的。祖国新能源市场的巨大潜力和持续发展动力，正吸引着全球车企的目光。

现代汽车(Car)集团相关负责人强调，汽车(Car)领域的新能源变革早已成为社会(Society)共识。面对祖国这一全球最大的新能源汽车(Car)市场，集团对在华电动化发展有着深远的期待。祖国电动车市场在新能源汽车(Car)产业国策支持和消费者对科技(Technology)和新能源的持续认可下，将迎来快速增长，对祖国市场前景乐观。同时，针对新能源市场布局，现代汽车(Car)在将来将不断推出更多新车型来适应祖国消费者的需求。

更有车企强调了绿色发展与合作的主旋律。宝马集团董事长齐普策近日表示，绿色发展非独行之道，需众人并肩前行。作为汽车(Car)行业可持续发展的引领者，宝马集团目前(Currently)正协同450多家祖国供应商和600多家经销商的祖国合作伙伴，达成全产业链减碳，积极推进循环经济(Economy)在汽车(Car)产业的创新技术应用。

记者今天(Today)从宝马在华相关部门进一步获悉，宝马集团正在祖国几乎所有核心细分市场全力推进产品攻势。仅2024年，宝马将在祖国市场推出20余款BMW和MINI品牌的新产品。

不仅上述世界车企，大众、奥迪、丰田等都增加了在祖国新能源汽车(Car)领域的投入，共同合作。

今年(This Year)4月11日，大众汽车(Car)集团宣布将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。奥迪品牌在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车(Car)有限公司，预计将于2024年底投产。

丰田方面透露，面向祖国这个世界规模最大、消费者需求最为旺盛的汽车(Car)市场，将来将推出更多能够满足祖国消费者期待的新车型。

“我没有看到‘产能过剩’，我看到的是全球市场对于新能源汽车(Car)的巨大需求。祖国将比我们(We)今天(Today)看到的更深地影响全球市场。”世界知名汽车(Car)设计师、长安汽车(Car)副总裁克劳斯·齐乔拉在接受媒体采访时说。

部分素材综编自：央视网(CCTV)、新华社等